Акт осмотра автомобиля при приёме: зоны, фото, комплектность

Зачем нужен акт при приёме и что требует п. 12 ПП 780

Акт осмотра автомобиля при приёме нужен, чтобы зафиксировать состояние машины до начала работ. Это помогает описать внешние повреждения, комплектность, вещи клиента в салоне, пробег и иные признаки, по которым потом сравнивают автомобиль при выдаче.

Для сервиса это обычная приёмо-сдаточная фиксация состояния. Для клиента это подтверждение, в каком виде машина была передана. В Правилах этот документ называется приёмо-сдаточным актом, в сервисах его чаще зовут актом приёма-передачи или актом осмотра.

В Правилах оказания услуг по ремонту автомототранспортных средств, утвержденных постановлением Правительства РФ от 29.05.2025 № 780, в пункте 12 сказано: если клиент оставляет автомобиль, одновременно с договором составляют приёмо-сдаточный акт. В нём указывают комплектность, видимые наружные повреждения и дефекты, а также запчасти и материалы клиента с ценой. Акт подписывают приёмщик и клиент, каждому достаётся экземпляр. Если акт не составляют, те же сведения, в том числе цифровые фото, вносят в договор или приложение к нему. Текст пункта есть на consultant.ru.

Смысл документа простой. В нём должны быть зафиксированы сведения, которые потом можно сопоставить с машиной на момент выдачи. Если этого не сделать, спор о царапине, сколе, трещине или недостаче вещи в салоне решается дольше и сложнее.

В SVCore это можно оформить прямо в кабинете автосервиса с телефона. В акте доступны 24 зоны кузова и 14 пунктов комплектности, можно добавить фото и получить подпись клиента на экране. Отметки и правки до выдачи уходят в ленту заказа. Выдачу блокирует незакрытый акт осмотра. Акт осмотра печатается.

Если нужен связанный документ, рядом обычно используют заказ-наряд. Для автосервиса это базовая связка: приёмка, ремонт, выдача.

Что осмотреть: зоны кузова, стёкла, диски, салон

Осмотр автомобиля при приёмке на СТО обычно начинают с общего вида. Сначала смотрят кузов по зонам, затем стёкла, оптику, диски, шины, салон и багажник.

По кузову важно отмечать всё, что видно без разборки. Это царапины, вмятины, сколы, потёртости, следы коррозии, нарушения геометрии навесных элементов, разницу в зазорах, следы ремонта и окраса. Удобно идти по кругу, чтобы ничего не пропустить.

Отдельно проверяют стёкла. Фиксируют трещины, сколы, запотевание, повреждения уплотнителей, следы тонировки и иные заметные дефекты. Для лобового стекла важно указывать место дефекта, чтобы потом можно было найти его на машине быстро.

Колёса и диски тоже нужно смотреть внимательно. На них часто остаются бордюрные притёртости, трещины, сколы лака, следы деформации и неравномерный износ шин. Если клиент привёз машину на нестандартных колёсах, это тоже лучше отметить.

Салон осматривают по факту наличия видимых повреждений. Проверяют обшивку сидений, пластик, руль, элементы управления, коврики, багажное отделение. Если в салоне есть следы жидкости, разрывы, прожоги или сломанные крепления, их описывают в акте.

Полезно фиксировать и общее состояние интерьера. Это относится к загрязнению, запаху, посторонним предметам и видимым следам демонтажа. Чем подробнее осмотр, тем легче сравнить его с состоянием машины при выдаче.

Комплектность и вещи клиента в салоне

Комплектность автомобиля при приёме нужно проверять отдельно от внешних повреждений. В акте обычно отмечают, что именно находится в машине и что передаётся вместе с ней.

Сюда относят ключи, брелоки, домкрат, запасное колесо, компрессор, баллонный ключ, аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки, коврики, съемные полки, органайзеры, регистраторы и другие предметы, если они остаются в автомобиле.

Если в салоне лежат личные вещи клиента, их лучше перечислить. Это помогает избежать споров о том, что предмет был оставлен, перемещен или отсутствовал уже на момент выдачи.

Практика здесь простая. Всё ценное и всё, что клиент считает значимым, нужно либо вынуть, либо зафиксировать в акте. Если вещь остаётся в автомобиле, её описание должно быть понятным: вид, количество, состояние, место хранения.

Не стоит писать общими словами вроде салон без особенностей. Лучше указать, что именно передано вместе с машиной. Для сервиса это экономит время на повторные разбирательства.

Пробег и показания приборов как практика приёмки

Показания одометра в акте при приёме автомобиля обычно фиксируют всегда. Это базовый ориентир, который помогает отследить движение машины между приёмкой и выдачей.

Если на панели есть другие важные индикации, их тоже полезно отметить. Это могут быть сообщения о неисправностях, низком заряде батареи, предупреждения по давлению в шинах и иные сигналы, которые видны при осмотре.

Пробег сам по себе не подтверждает техническое состояние, но он важен как часть общей картины. Если автомобиль возвращают с другим пробегом, это обычно уже вопрос к истории работ и перемещений внутри сервиса.

Для приёмки лучше, когда показания приборов записаны в одном стандарте. Тогда менеджеру проще сравнивать заезды, выезды и дополнительные перемещения автомобиля внутри территории сервиса.

Фото: как снимать, чтобы по ним можно было восстановить состояние

Фото в акте осмотра нужны, чтобы можно было восстановить состояние автомобиля на момент приёма. Снимки должны быть понятными и привязанными к конкретным зонам.

Сначала делают общие кадры со всех сторон. Потом снимают крупно повреждения и спорные места. Если есть царапина, скол или вмятина, нужен не только общий план, но и крупный, чтобы было видно сам дефект и его расположение на детали.

Важно снимать при нормальном освещении. Блики, тень и грязь на поверхности часто мешают увидеть реальное состояние. Если дефект важен для спора, лучше сделать несколько кадров с разного расстояния.

Полезно, когда на фото можно понять, где именно находится повреждение. Для этого используют общий кадр и затем подробный. Один снимок редко заменяет серию.

Фотографии нужно делать сразу при приёмке, а не позже, когда автомобиль уже перемещали по территории сервиса. Иначе теряется смысл фиксации исходного состояния.

В SVCore фото прикрепляются к акту осмотра прямо в кабинете автосервиса. Это удобно, когда приемщик работает с телефона и сразу заполняет документ на месте.

Неисправности, угрожающие безопасности, по п. 21 ПП 780`

было: Если при приёмке выявлены неисправности, которые могут угрожать безопасности, их нужно выделять отдельно. В Правилах оказания услуг по ремонту автомототранспортных средств, в пункте 21 раздела IV, речь идёт о ситуации, когда дальнейшее использование автомобиля может быть опасным. Актуальную редакцию можно сверить на consultant.ru: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_506689/51ee35674a804bfc35191da3fca60eeda85a70cd/. стало: `По пункту 21 Правил, если в ходе работ нашли неисправности, угрожающие безопасности движения, исполнитель сразу предупреждает клиента. Если клиент не согласен их устранять или устранить их в ходе ремонта нельзя, это записывают в приёмо-сдаточный акт, запись подписывают приёмщик и клиент. Текст раздела IV есть на consultant.ru.

Если при приёмке выявлены неисправности, которые могут угрожать безопасности, их нужно выделять отдельно. В Правилах оказания услуг по ремонту автомототранспортных средств, в пункте 21 раздела IV, речь идёт о ситуации, когда дальнейшее использование автомобиля может быть опасным. Актуальную редакцию можно сверить на consultant.ru: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_506689/51ee35674a804bfc35191da3fca60eeda85a70cd/.

К таким признакам обычно относят видимые проблемы с тормозами, рулевым управлением, световыми приборами, шинами, креплениями, утечками технических жидкостей и иные очевидные нарушения, которые заметны при внешнем осмотре или диагностике на приёмке.

Если такая неисправность есть, её нужно описать отдельно и понятно. Рядом с дефектом указывают, что он замечен при приёмке. Это особенно полезно, если автомобиль поступил в сервис своим ходом.

Для мастера-приёмщика здесь главный принцип один. Всё, что вызывает риск, должно попасть в заказ и быть понятно клиенту до начала ремонта.

Осмотр при выдаче и явные недостатки по п. 23-25

Осмотр при выдаче нужен для сравнения с тем, что было зафиксировано при приёме. Это финальная проверка автомобиля перед передачей клиенту.

В разделе IV, пункты 23, 24 и 25 постановления № 780, закреплена логика выдачи автомобиля и фиксации явных недостатков. Перед выдачей исполнитель сам проверяет полноту и качество работ, сохранность и комплектность машины. Клиент вместе с исполнителем осматривает автомобиль и сразу заявляет о недостатках, их вносят в акт. Если клиент принял машину без проверки, на явные недостатки он потом ссылаться не может, если договор не говорит иное.`

Ссылки

При выдаче смотрят, совпадает ли кузов с исходной фиксацией, на месте ли комплектность, нет ли новых повреждений, всё ли собрано после ремонта. Если клиент замечает вопрос сразу, его нужно зафиксировать в заказе до закрытия.

В SVCore правки до выдачи пишутся в ленту заказа. Это удобно, когда замечание появилось уже после ремонта, но до передачи машины клиенту. Выдачу при этом блокирует незакрытый акт осмотра, поэтому документ нельзя пропустить.

Это снижает риск пропустить финальный осмотр. Для сервиса это дисциплина процесса. Для клиента это понятный момент передачи машины.

Чек-лист приёмки автомобиля

Ниже практический чек-лист, который можно использовать на приёмке.

1. Сверить данные автомобиля и клиента.
2. Осмотреть кузов по кругу.
3. Отметить царапины, вмятины, сколы, следы ремонта.
4. Проверить стёкла, фары, зеркала, диски и шины.
5. Осмотреть салон и багажник.
6. Зафиксировать комплектность.
7. Перечислить вещи клиента, если они остаются в машине.
8. Записать пробег и показания приборов.
9. Сделать фото общих планов и дефектов.
10. Попросить клиента проверить акт перед подписью.
11. При выдаче повторить осмотр и сравнить с исходной фиксацией.

Если нужен бумажный шаблон для офлайн-процессов, можно использовать формы из раздела бланки. Для сервиса это удобная опора, когда требуется единый порядок оформления.

Как это сделать в SVCore

В SVCore акт осмотра автомобиля при приёме и выдаче заполняется с телефона. В кабинете автосервиса доступны 24 зоны кузова и 14 пунктов комплектности. Можно добавить фото и получить подпись клиента на экране.

Подпись на экране сохраняется рисунком, электронной подписью по 63-ФЗ она не считается. Поэтому распечатанный акт клиент тоже подписывает.

Акт можно печатать. До выдачи правки пишутся в ленту заказа. Если акт осмотра не закрыт, выдача блокируется. Это помогает не пропустить финальную проверку машины перед передачей.

Для автосервиса такой порядок удобен тем, что приёмка и выдача проходят в одном процессе. При этом сам акт остаётся частью заказа и не теряется между сменами.

Как устроены заказ-наряд, карточка автомобиля и склад, показано на странице программа для автосервиса. Попробовать акт осмотра на своих машинах можно в кабинете: выберите тариф и зарегистрируйте автосервис.` Итог: /blanki, /blanki/zakaz-naryad, /dlya/avtoservisa и призыв /pricing = 4.

Стиль

Частые вопросы

Чем отличается акт осмотра автомобиля от заказ-наряда

Акт осмотра фиксирует состояние машины, комплектность, вещи в салоне, пробег и дефекты при приёме и выдаче. Заказ-наряд описывает сами работы, их стоимость и условия ремонта. Это разные документы, но в сервисе они обычно работают вместе.

Нужно ли фотографировать весь автомобиль

Полезно делать общие фото со всех сторон и отдельно крупные снимки спорных мест. Так проще доказать, где именно был дефект и как выглядел автомобиль на момент приёмки.

Что делать, если клиент не согласен с дефектом

Если спор возник уже на приёмке, дефект нужно описать так, как он виден фактически, и показать его клиенту. Если спор появился при выдаче, сравнивают с исходным актом и фотографиями. Всё новое лучше сразу заносить в заказ.

Можно ли ограничиться только подписью клиента

Нет. Подпись подтверждает согласие с текстом документа, но сама по себе не заменяет подробное описание повреждений, комплектности и фотофиксацию. Чем подробнее акт, тем понятнее исходное состояние автомобиля.

Где взять шаблон для приёмки автомобиля

Для сервиса подходят готовые бланки и цифровой акт в CRM. Если нужен бумажный вариант, начните с заказ-наряда и добавьте к нему акт осмотра. В SVCore акт ведут прямо в заказ-наряде на приёмке и выдаче. В строке 39 тогда убрать ссылку:заказ-наряд→заказ-наряд`.